Кхе кхе
§; 1. ПОВОРОТ АВТОМОБИЛЯ
Зависимость между этими углами определяется из выражения
где В — расстояние между осями поворотных цапф; Ь — база автомобиля.
Способность автомобиля разворачиваться на заданной площади, т. е. его поворачиваемость, характеризуется минимальным радиусом поворота
где Ru min — минимальный радиус поворота;
битах — максимальный угол поворота наружного колеса. Чем меньше.радиус поворота, тем меньшая ширина проезжей части дороги требуется для разворота автомобиля. У большинства автомобилей ограниченной проходимости 8 „ шах составляет немного больше 30° и минимальный радиус поворота приблизительно в 2 раза больше базы автомобиля. Для уменьшения минимального радиуса поворота автомобилей повышенной и высокой проходимости предельный угол поворота управляемых колес повышают до 40—45°. При одинаковых значениях максимальных углов поворота управляемых колес автомобиль с большей базой будет иметь больший радиус поворота, т. е. худшую поворачиваемость.
Минимальный радиус поворота — обязательный параметр технической характеристики автомобиля. Например, у автомобиля ЗИЛ-130 он равен 8,0 м, а автомобиля ГАЗ-24 — 5,5 м. На некоторых специальных автомобилях для улучшения поворачиваемости управляемыми выполняются как передние, так и задние колеса (рис. 152, б). В этом
случает. е. при той же базе и тех же предельных углах поворота минимальный радиус поворота уменьшается вдвое.
Поворачиваемость автомобиля характеризуется также габаритным коридором — шириной полосы, в которую вписывается автомобиль, совершающий поворот с минимальным радиусом. На рис. 152, в показана ширина габаритного коридора Вс для трехосного автомобиля.
Выше поворот автомобиля рассматривался применительно к жестким колесам. Пневматические шины придают колесам эластичность, которая значительно изменяет картину поворота. В оценочные параметры поворота с учетом эластичности шин вносят некоторые поправки.(с)
http://kniga-avto.ru/k1/lava-6/1.html
8 м
Вообщем жесть в конце
Чуть времени и всё будет
