Baltmotors ATV 500 EFI - первый квадрик

[Пан]

Мне кажется там одной заменой крышки не обойтись, там как минимум сам фланец тоже отличается, тормозной диск крепиться на разном расстояние

Я про это и говорю. Сломал крышку, найди другую и всё. Только как сломать умудрился.....

 

[b5b7]

Я про это и говорю. Сломал крышку, найди другую и всё. Только как сломать умудрился.....

Если бы дело было только в крышке )
Развалился подшипник в редукторе, разбито посадочное место подшипника и бонусом отломилась крышка с супортом ...

Я согласно регламента на 1000км пробега, заменил в редукторе масло и забыл про него т.к. следующая замена согласно регламента на 5000км, не проехал и 700км после этого, как во время очередной "покатушки" в заднем редукторе у меня вдруг захрустело ... итог замена редуктора.

 

[Granidar]

Я уже 2 месяца гоняю на подобном- ни забот, ни хлопот. Отличная вещь, даже на заднем приводе в такие болота заруливал! Застрять практически невозможно. Бензину жрет достаточно, получается по 10 л на сотню минимум ( а если еще полный привод врубить...). Но ощущения покрывают все проблемы. Народ обалдевает, когда видят гонки на таком аппарате. Кайф в том, что его спокойно можно эксрлуатировать на дорогах общего пользования, он у меня в ГАИ зарегистрирован, прошел ТО, есть ОСАГО, так что без страха вылетаю на дороги, пару раз мимо ментов проезжал, так они только рты пооткрывали, остановить не решились. Аксессуары привожу из Москвы, там все есть ( кофры, противоугонки, манометры и т.п.), у нас в Челябинске с запчастями и аксессуарами туго, дилеры пока вялые, цены задирают ого-го, срок доставки огромный. Все предпочитают Поларисами и Аутлендерами торговать, а там цены в 2 раза выше. Короче, 200 000- красная цена, качество соответствует, из поломк- только проткнул колесо один раз, после чего стал возить с собой баллоник и домкрат, а сейчас куплю запасное колесо, прилажу его на передний багажник ( на заднем- кофр). Берите, парни, не пожалеете. Я даже мотоциклы забросил ( хотя в гараже 2 ноые Ямахи стоят...)

 

[Вая]

А колесо запасное переднее или заднее будешь брать?)) Купи лучше ремкомплект для ремонта шин (жгуты) пользы больше будет.

 

[Ivan020]

Подскажите кто в курсе, сколько кг. этот квадрик может реально тянуть? Предложили по интересной цене, а мне как раз небольшой катерок на воду/с воды тягать чем-то нужно, вот думаю потянет ли...?

 

[Пан]

Тяговое усилие примерно как у других квадров в этом классе.Прицеп до 300кг завод разрешает таскать. На пониженной передаче думаю вполне по силам и катер тащить. И обязательно полный привод, чтоб нагрузка не шла только на один редуктор, а распределялась на оба.
Если вам нужно значительно большее усилие, то придется смотреть в сторону 800к и более, но это уже совсем другие деньги.
В конце концов, можно у какого-нибудь соседа попросить квадрик для теста и сделать выводы.

 

[Ivan020]

Нет у соседей квадрика.. С квадрами дела не имел в жизни, поэтому особо не представляю какие у них возможности. Повторюсь, что предложили по интересной цене взять б/у 500-й, основная цель для меня это спуск/подъем катера, вес которого минимум 600 кг..., да ещё и горка нехилая на подъем. Не потянет похоже он..

 

[b5b7]

Я уже 2 месяца гоняю на подобном- ни забот, ни хлопот. Отличная вещь, даже на заднем приводе в такие болота заруливал! Застрять практически невозможно. Бензину жрет достаточно, получается по 10 л на сотню минимум ( а если еще полный привод врубить...). Но ощущения покрывают все проблемы. Народ обалдевает, когда видят гонки на таком аппарате. Кайф в том, что его спокойно можно эксрлуатировать на дорогах общего пользования, он у меня в ГАИ зарегистрирован, прошел ТО, есть ОСАГО, так что без страха вылетаю на дороги, пару раз мимо ментов проезжал, так они только рты пооткрывали, остановить не решились. Аксессуары привожу из Москвы, там все есть ( кофры, противоугонки, манометры и т.п.), у нас в Челябинске с запчастями и аксессуарами туго, дилеры пока вялые, цены задирают ого-го, срок доставки огромный. Все предпочитают Поларисами и Аутлендерами торговать, а там цены в 2 раза выше. Короче, 200 000- красная цена, качество соответствует, из поломк- только проткнул колесо один раз, после чего стал возить с собой баллоник и домкрат, а сейчас куплю запасное колесо, прилажу его на передний багажник ( на заднем- кофр). Берите, парни, не пожалеете. Я даже мотоциклы забросил ( хотя в гараже 2 ноые Ямахи стоят...)

Ну отлично, я уже больше 2к накатал, думаю под 2500

 

[b5b7]

Период эксплуатации приближается к году.
Обнаружил повреждение переднего кардана, разорван пыльник (как видно на фото, скорее всего разрыв был изнутри, т.к. видно отломанный кусок торчащий из шруса), как выяснилось отдельно запчастей на кардан не продается, замена только в сборе ...

 

[b5b7]

Итого за год:
Развалился задний редуктор, задний тормозной суппорт отвалился - замена заднего редуктора
В переднем редукторе сломалась вилка переключения дифференциала - замена вилки
Не работает датчик скорости
Не работает датчик топлива
Как видно из предыдущего сообщения, в ближайшей перспективе замена переднего кардана

 

[Kizel]

Год почти прошёл и тишина, наверно все ок. Присматриваюсь к 500ке 15года за 210т.р. пробег 2000км. Нужен квадрат чуть меньше сф 500.

 

[неПушкин]

Вот и моим первым квадратиком стала 500-ка. Захотелось еще в прошлом году, но в начале пришлось отучиться на А1 потом оказалось что нужно еще и А) пришлось учиться на нее. Выбор делал крайне не профессионально, не покатавшись ни на чем, а исключительно по форуму. Отельное спасибо Петру (Пан) за терпение проявленное в разъяснении моих вопросов. С начала хотел взять б/у но поискав и позвонив ничего внятного найти не удалось, да и ремонтом заниматься не хочется. Хочется просто покататься в режиме "к станции за хлебушком", грунтовка и лес. В грязь пока совсем не тянет.
Выбирал между СТЕЛСОМ и ВМ, хотелось обязательно инжектор ( в моем понимании более без проблемный завод двигателя - если все работает норм)). По финансам победил ВМ - ну и зря что-ль на мотоцикле учился кататься:Biggrin: к своим предпенсионным годам. Хотя судя по первой остановке на дороге, ГИБДД не очень в курсе темы квадрИцыкла и потребовали не разобравшись категорию А1 - пришлось проводить ликбез:Acute:. В следующий раз не буду - посмотрю заметят ли хотя на руках уже СТС в котором прописана категория А.
Касательно самого квадрика - сравнивать не с чем поэтому ВАУ. Очень хотелось мотопосадку с возможностью разглядывать окрестности, а не то куда можно "нырнуть" передним колесом и оказаться на боку ( в лучшем случае). Для моих целей хотелось бы конечно потише звук работы и езды - но чудес похоже в данном случае не бывает и выбирать тут не из чего, к 30-40км/ч (больше пока не ехал - обкатка) стрекочет и воет все что может стрекотать и выть напоминая о том что оно установлено.
Вывалился сразу неприятный "косячек" - сразу появился высокочастотный срежет- писк - как камнем по стеклу. Исчезал после прижатия правым коленом пластика к раме. Беглый разбор боковины и снятие сидушки показало - трение болтов крепления защитного кожуха глушителя о раму и о правый защитный кожух, оперативно "вылечили" термостойким скотчем, пока помогло. Странно что данный дефект не заметили при подготовке - писчало сразу и очень не приятно, на скорости усиливалось. Вообще крепление накладки к глушаку нужно дорабатывать - от него звуков лишних много.
И напоследок о "нежданной радости" от ГИБДД при постановке на учет. При осмотре ТС товарищ майор попросил (потребовал) сертификацию и не найдя в ней ни слова о лебедке - сказал НАХ. Дилер предложил приехать к ним и снимут сами, кататься было б больше чем работы. Говорят такая проблема только в Московском регионе. Лебедку пришлось снимать по месту (кстати ключи в комплекте не очень или болты оч.хорошо прикручены).
За сим пока все. Если у кого есть вопросы - пишите постараюсь ответить.

 

[Пан]

Очень странно, что регистрация в ГИБДД, а не в ГТН. Такое практиковалось только когда квадрики начали появляться в продаже. Уже лет 10 не встретить квадрик, который идет как мотоцикл, а не как трактор.

Не думал, что в ГИБДД до сих пор работают люди, обиженные судьбой. Лебедка то ему чем не угодила ? Какую такую опасность он в ней усмотрел....дурень.....наверно он от того злой, что запретили его долгожданный гейпарад :Mocking:

 

[spektr]

Очень странно, что регистрация в ГИБДД, а не в ГТН. Такое практиковалось только когда квадрики начали появляться в продаже. Уже лет 10 не встретить квадрик, который идет как мотоцикл, а не как трактор.

А чего странного первые модели ВМ 500 один в один как СФ 500 шли с ПТС далее модель сагитта 200 шла с ПТС затем армада 200 с псм теперь та же армада но под названием сагитта 200 то же под птс другие модели как спортинветарь..это как договорятся с таможней,балты как гнали туфту так и гонят но зато с ПТС а разницы я не вижу..

 

[неПушкин]

Очень странно, что регистрация в ГИБДД, а не в ГТН.

у них даже на официальном сайте это как некая "мулька" идет. Страйкер с любым объемом - это квадрИцикл и у него ПТС. Это пошло толи с прошлого толи с позапрошлого года как сертификацию пошли.
А не угодил он гайцу тем, что в сертификации не прописана лебедка и следовательно навесное оборудование, а с ним насколько мне известно сейчас ни-ни на машины точно. Хорошо хоть усиленные бампера не заставил снимать :D

 

[Пан]

А зачем лебедку сертифицировать ? :Fool2:

 

[vaser85]

Приветствую всех, также на днях стал обладателем нового striker 500 efi, это мой первый квадрик, до этого даже не ездил на них, если не считать 10 минутного тест-драйва перед покупкой, ожидал что это будет как 4 колесный мотоцикл, но первые ощущения немного отличаются от ожиданий и самое большое разочарование это шум при езде даже на невысоких скоростях, ну и вибрации. Если большую часть вибраций можно устранить переходом на дорожную резину (мне так кажется), то что делать с шумом большой вопрос. С гулом редукторов, обгонной муфты и прочих шестеренок придется смириться, но шум выхлопа можно явно уменьшить, вопрос как? Оптимальным видится замена самого глушителя на более тихий, но где его взять и от чего подойдет? Либо вскрытие штатного и его доработка, но не знаю кто в этом разбирается и возьмется за работу. В общем впечатления двоякие, очень нравится сам форм-фактор квадрика, но не его реализация. Вопрос к опытным квадроциклистам, в природе существуют комфортные и тихие квадрики? Неужели brp и прочие ямахи такие же шумные и вибронагруженные, просто более надежные?
Первые впечатления и вопросы я написал в другой теме, там же есть ответ представителя завода Техническая консультация по технике BALTMOTORS
Сегодня пытался поставить свой квадрицикл на учёт в ГАИ на ул. Лобненская в Москве, как только увидели лебедку стали требовать Одобрение типа транспортного средства, которого у меня конечно не было. Позвонил продавцу, тот позвонил на завод, в итоге прислали на почту это одобрение типа транспортного средства, в котором в строке "Оборудование транспортного средства" стоит прочерк. Т.е. про лебедку там ни слова, поехал в гараж, снял лебедку, прошел площадку осмотра в ГАИ, записался на завтра, буду сдавать документы в окошко и надеяться на получение номера и СТС. Вот такая подстава от Балтмоторса, им либо одобрение получать с указанием лебедки в качестве штатного оборудования, либо с имеющимся одобрением лебедки не ставить, т.к. в целом претензии гаишников обоснованные.
Настало время первого ТО, где кроме как у дилера можно купить масляный фильтр? Может кто подскажет каталожный номер или номер аналогов, чтобы можно было купить в обычном магазине автозапчастей.

 

[Пан]

Фильтр от Матиза подходит. Например Mann 67\2

 

[неПушкин]

VASER85 снова приветствую, читал вопросы, прочитал отзыв – как сам писал и обжёгся именно обо все вами написанное, только похоже пораньше. Про постановку на учет, была такая же история, лебедку на место поленился ставить, ее прикрутили на первом то.

Сам покупая ожидал мотоцикл на 4 колесах, а получил…ну то же что и вы. Про писки трески визги и т.д вариант только один – шлем) как сказали на первом ТО, это трактор чего ты хочешь. По поводу глушителя, не уверен, что нужно что то делать, попробуйте сесть в качестве пассажира, сзади звук значительно тише и как раз слышно приятное «пыхание» глушителя даже где то напоминающее чоппер. Основной звук, как мне кажется, идет от блока двигателя и с этим точно ничего не сделаешь. Ну и плюс куча сверчков, о которых уже писал выше

С обкаткой действительно непонятки - по поводу «пол газа» и «чувствовать нагрузку» все очень субъективно. Кстати он и после обкатки больше 65 не едет, так что ориентироваться на эту цифру.

С пружинами тоже не справился. Помимо этого у меня проблема с пластиком в местах крыльев задних колес и косяк по сход-развалу…

А дальше немного слов о том, как не надо покупать квадрик – хотя уже писано переписано но тоже наступил и получил:

1.Покупал непосредственно у производителя то есть через сайт, помимо мороки с оформлением ПТС - квадр то уже принадлежит продавцу у которого я его и должен забрать, а покупаю я его у ВМ и ПТС пускается в путешествие до Калининграда и возвращается при этом квадр на руках без ПТС.

2. Продавец в лице ВМ как то не заточил свои счета на продажу и в результате деньги необходимо перевести на счет продавца, а делая это через банк в котором обслуживается BМ все равно попадаешь на комиссию в 3т.р, продавец в начале обещал как то компенсировать но квадр продан и интерес сразу пропал).

3. Забираю квадр у дилера и получаю девственно чистую инструкцию в части страницы предпродажного обслуживания и спросить не с кого – они передают только, связываюсь с ВМ (пока еще интерес пропадал), на что получил заверения, что мой квдар собран в ручную и протестирован всеми возможными тестами и даже невозможными. Но по всей видимости ручонки при сборке у кого то дрожали и как результат за 300 км обкатки ушатанная резина левого переднего колеса - полностью было нарушение сход развала ( со слов мастера – его не было вообще) – при этом все 300 км обкатка только по асфальту и грунтовкам т.е. сбить его не представилось возможным.

4. А еще при сборке накосячили с какой-то геометрией (толи рама, толи пластик) и как результат на квадроцикле слева расстояние от заднего крыла до резины (по оси колеса) 2 см, а справа 6см. Как результат при раскачках резина цепляет внутреннюю часть крыла. На первом ТО мастер немного поиграл с пластиком, но до конца выровнять не удалось перекос сантиметра в 2 все равно остался.

Очень был удивлен стоимости первого ТО у официалов – 9 000,00 но с гарантии пока уходить не хочется, так что «думайте сами, решайте сами…».

 

[vaser85]

Приветствую вас неПушкин! Получил я наконец номера, поставил обратно лебедку, хорошо хоть процедура это несложная. А тут как раз пробег приближается к 300км, надо делать ТО, купил масло, съемник масляного фильтра (забегая вперед скажу, что он необходим, т.к. с завода фильтр очень сильно закручен, открутить его руками не представляется возможным, универсальный съемник не всякий подойдет, места вокруг фильтра практически нет, фото прилагаю) и масляный фильтр. По рекомендации представителя завода масляный фильтр решил купить у дилера, чтобы точно купить оригинал и не сомневаться в качестве. Ближайший дилер - Темпмото на Дмитровском шоссе, фильтр стоил 400р., но он почему-то отличался цветом от оригинального (у меня с завода стоит черный, причем без каких-либо маркировок), на мое замечание продавец сказал, что такие поставляет в запчасти Балтмоторс. Когда дело дошло до замены масла, я снял родной фильтр и решил их сравнить, оказалось, что новый фильтр меньше в диаметре на 3мм, уплотнительная резинка у него прямоугольного сечения, а не круглого как у оригинального, заглянув внутрь закрались сомнения в его качестве, сделан он очень некачественно и конструктивно внутри отличается от оригинала. В довершение ко всему он оказался 2012 года производства и имел небольшую вмятину на корпусе, этого я сразу не заметил, т.к. хитрый дилер приклеил в этом месте стикер с ценником. Из-за меньшего диаметра, я не смог бы закрутить этот фильтр имеющимся съемником, поэтому пришлось оставить старый, который я постараюсь поменять как только найду качественный фильтр. Я готов признать, что купленный мной фильтр подошел бы и возможно даже нормально исполнял свою функцию (если б я его смог закрутить), но покупая запчасти у дилера я ожидаю получить оригинальную вещь, полностью идентичную той что установлена на квадрицикле, а не аналог, сомнительного качества лохматого года выпуска, да ещё и отличающийся по размерам.
Теперь по поводу ТО у дилера, узнав ценник на ТО и межсервисные интервалы, я был мягко говоря удивлен, ТО на гарантийный автомобиль мне обходится примерно во столько же, но делать его нужно раз в год, а не через каждые 1000км. Также рекомендую вам почитать в инструкции по эксплуатации что не входит в гарантийные обязательства, проще перечислить что входит. И наверняка доказать "гарантийность" поломки будет непросто. Расходники для первого ТО мне обошлись в 1500р.+250р за съемник масляного фильтра, проехав 5000км и выполняя обслуживания сам, я сэкономлю сумму достаточную для ремонта или замены крупного узла. Так что решать вам.
С самого момента покупки меня дико раздражал дребезг на определенных оборотах двигателя (похожий на дребезжание металлической пластины о металл) примерно в районе бензобака, сегодня в процессе ТО снял обе пластиковые боковины и панель прикрывающую бензобак, все осмотрел, ничего криминального не нашел, на всякий случай открутил тепловой экран выхлопной системы, покрутил в руках и поставил обратно, только он мог издавать такой звук. Завтра покатаюсь, надеюсь дребезга больше не будет.
По скорости, сегодня я видел цифру 82 на спидометре, правда ехал под горку, но ход рычага газа у меня ограничен винтом примерно на 50 процентов на время обкатки. Вы демонтировали ограничитель мощности в дроссельном узле (находится под бензобаком)? Возможно в этом проблема недобора скорости? ))
С пружинами справился автомеханик в сервисе, причем не штатным ключом из комплекта, а большим ключом похожим на газовый. Я разжал только передние пружины, задние не стал, иногда езжу вдвоем с сыном, да и без пассажира при разгоне квадр заметно приседает.
По поводу покосившейся задней части, обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости, а точнее на его левый кронштейн крепления к раме, он очень часто откручивается, причем как на нашей модели, так и на стелсах леопард. Это распространенная болячка, странно, что дилер об этом не знает.
Моя история покупки такова, покупал в рассрочку, 50% сразу, остальное равными частями на год без переплаты, по факту же я беру потребительский кредит, а дилер делает скидку на квадрицикл в размере процентов по кредиту, но ладно это детали. Но даже при такой схеме покупки я смог в качестве подарка выпросить задний кофр стоимостью 8500р. Если же покупать за наличные, то реально получить скидку тысяч 20, если очень повезет, то и все 30. Главное не спешить с покупкой, обзванивать всех дилеров и с каждым торговаться. Квадрицикл бесплатно привезли на дачу, 60 км от Москвы, вместе со всеми документами включая ПТС, рассчитался наличными на месте, в этом плане я всем доволен. Покупал в скутер сити.
Время от времени осматриваю колёса, пока вроде износа на передних нет, значит со сход-развалом всё хорошо.
У меня другая проблема, под помпой на раме постоянно нахожу капли антифриза, да и рама в этом месте мокрая, если посмотреть снизу, то там есть штуцер, на котором нет шланга (показал стрелкой на фото), думаю течет с него. Как я понял это дренажный штуцер на случай течи сальника помпы, но прекратится ли течь со временем большой вопрос.
Я установил на свой квадр ветровое стекло, остался им очень доволен, летом можно сильно не утепляться перед поездкой, в прохладную погоду с ним гораздо теплее и комфортнее. В общем рекомендую.